商场里的汽车店不香了？理想给同行敲响警钟

还记得前几年逛商场时，总能在显眼位置看到崭新的汽车展厅吗？那种一边喝奶茶一边看车的体验，曾是许多新能源品牌吸引眼球的大招。可最近传出消息——作为“商场开店潮”领头羊之一的理想汽车，正悄悄关掉那些不赚钱的商场门店。

说白了，就是当初大家抢着在商场开体验店，觉得那里人多、曝光高；现在算算账发现，有些店光热闹不卖车，租金人力却一点不便宜，成了“赔本赚吆喝”。理想这次举动，等于承认了：商场模式不是万能药。

为什么会有这样的转变？其实道理不复杂。

前几年新能源车刚起来，大家都不熟悉，把车开进商场，就像把样品摆到人流量最大的超市试吃区——先混个脸熟。很多人逛个街的工夫，就能坐进车里体验一下，比专门跑4S店方便多了。这招确实管用，给不少新品牌带来了第一批客户。

可时间长了，问题就出来了。商场店租金高，一辆车占着几十平米，每天人来人往，真正下单的却有限。有些店变成了“高级展位”，销量撑不起成本。而且现在新能源车已经不那么陌生了，很多人看中了直接去试驾，不必非在商场看。

更重要的是，汽车毕竟是个大件。大部分人买之前还是会去正经的4S店或者交付中心，仔细试试、谈谈条件。商场店更多是“种草”，而非“收割”。当品牌有了知名度后，继续铺太多昂贵的商场店，就显得有点“烧钱充门面”了。

理想这次调整，不是说不重视线下体验，而是要把钱花在刀刃上——留下位置好、真的能带动销量的店，关掉那些“看起来很美”却不出业绩的门店。说白了，做生意终究要算账。

这对消费者有什么影响呢？以后在商场里看到的新能源汽车店可能会变少，但品牌方可能会在其他地方，比如社区周边、汽车园区，打造更综合的体验中心。那里既能看车试驾，也能办交付、做售后，效率更高。

理想的这一刀，也给其他还在拼命扩张商场店的车企提了个醒：烧钱换流量的阶段正在过去，接下来是精打细算、追求健康盈利的时候了。毕竟，卖车不是开快闪店，最终还是要回到“车好不好、服务方不方便、企业能不能长久”这些实实在在的问题上。

商场里的汽车展厅，曾经是新势力攻城略地的标志；如今的调整，则是行业走向成熟的又一信号。从追求热闹，到回归生意本质，这条路虽然少了些喧嚣，却可能走得更稳、更远。