比亚迪KCar上市，本土车市新战局拉开帷幕

在产品方面，比亚迪早已针对日系车的短板，运用其擅长的三电技术和智能辅助技术，重新定义了日本市场的 K-Car。

海獭的基本参数如下：长 3395mm、宽 1475mm、高 1800mm，采用方盒子造型，最大化空间利用率。后排配备侧滑门设计，便于在狭窄街道停车和上下车。标准版搭载 20kWh 刀片电池，WLTC 续航里程达 180km，满足日常通勤需求；预计长续航版将搭载 30kWh 电池，续航里程超过 300km，并支持 100kW 快充，18 分钟内可充至 80%，充电效率领先同级日系竞品。

内饰方面，比亚迪宣传称，海獭秉承“海洋美学”理念，圆润的表面组合营造出平静的水面波浪效果，造型让人联想到“海平面的起伏”。

海獭采用日本市场专属的右舵设计，中控台集中排列物理按键和挡把，配备 10.1 英寸悬浮式中控屏及 8.8 英寸组合式仪表，兼顾操作便捷性和基础科技感。

从细节上看，比亚迪针对日本用户的日常生活习惯，设置了垂直伞槽、卡片/手机专属卡位、塑料瓶/杯架等定制化储物空间。双 A 柱配合三角窗设计，减少了约 20% 的盲区，提升了狭窄路况下的通过性。预计还将标配方向盘加热功能和 L2 级别的辅助驾驶功能。

根据前期公布的碰撞测试视频，海獭的安全性能将重新定义日本 K-Car 的标准，将“安全才是最大的豪华”理念深植于海外车型的基因中。

值得一提的是，尽管比亚迪尚未公布海獭的最终售价，但已引起丰田、本田等车企负责人的高度关注，他们呼吁不要搞价格战。铃木社长俊宏甚至用“黑船来袭”表达了他的忧虑。

然而，比亚迪日本公司社长东福寺厚树强调，比亚迪的目标不是竞争，而是提供更多的选择。商品策划部部长田川博英，曾从日产跳槽到比亚迪，当被问及对老东家日产的胜算时，他表示充满 120% 的信心。

据业界预测，海獭的最终定价预计为 260 万日元，约合人民币 12 万元。算上补助金后，其落地价与日产 Sakura 等日本本土品牌相当。这表明，比亚迪的海外策略不是单纯的价格竞争，而是通过全面的价值优势超越对手。

比亚迪计划在 2027 年前，在日本市场推出 7 至 8 款纯电及混动车型，形成全面竞争模式。此外，比亚迪还将在其他国家推出更多本土化车型，逐步从“黑船来袭”转变为本土成长。

日本汽车市场长期封闭，比亚迪凭借强大的产品力打破僵局，悄然改写了日本汽车市场的竞争格局。在欧洲市场，比亚迪以技术为本，创新为王，正在重新定义欧洲汽车市场的规则。