开油车的笑了，开电车的慌了？2026油电新政实锤，税费规则全变了

导读

近几日燃油车的车船税新规可谓是引起了不少车主的关注，尤其是2.0升以上的车型，年缴税费直接飙升，真是让人心疼！而电动车却被“优待”，不仅免税，还能享受政策扶持。这背后到底有什么深意？想知道更多关于这项新规的细节和影响？那就继续往下看！

燃油车的车船税新规

据全国乘联会的消息显示，国家税务局已经正式对燃油车的车船税进行了调整，并将于今年的1月1日起正式实施新的车船税政策。

新规主要是将燃油车的车船税按照排量分为七档进行征收，其中2.0升以上的燃油车税费上涨幅度显著。

比如说2.0到2.5升的车型年缴900元，2.5到3.0升的车型年缴1800元，3.0到4.0升的车型年缴3000元，4.0升以上的车型年缴4500元。

相比之下，电动车就显得格外“优待”了，不仅不需要缴纳车船税，而且还能享受一系列政策支持。

但是新能源汽车并不是完全不需要缴纳车船税的，国家税务局也明确表示，新能源车船税是要进入到减免目录中的，如果没有进入减免目录，就要正常缴纳车船税。

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而进入减免目录也并不是说只要达到新能源车的标准就能自动进入，而是需要由各地自行申报，并且由当地税务局审核之后才能进入减免目录。

即使进入了减免目录，新能源车船税也不是一成不变的。

因为为了保证减免目录中车辆的续航里程，国家规定了严格的技术标准。

纯电动车的电耗必须要符合新标准GB36980.12025才能享受减免，而燃料电池车的续航里程至少要达到300公里才行。

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要是没达到续航要求，那就只能乖乖地缴纳车船税了。

而对于一些混合动力车型来说，也不是所有插混车都能享受减免政策的。

国家规定，插混车要想享受减免政策，必须要符合两点要求：

1、插混车在混合动力状态下，百公里油耗不能超过纯油车限值的70%或者75%。

2、插混车必须要具备外接充电功能，也就是说插混车必须要有充电桩才能享受减免政策。

而这两条要求的出台，也是国家对于新能源车的一种引导和规范，希望能够促使新能源车更好的发展。

结语

这次燃油车的车船税新规，真的是给不少车主带来了压力，尤其是大排量车型。政策的调整也是为了推动新能源汽车的发展，毕竟未来的趋势就是绿色出行。你们怎么看待这项新规？觉得是好是坏？欢迎在评论区留言讨论，别忘了点赞支持哦！