蔚来汽车国家级重磅利好来袭,新能源车点电一体报废制定4月实施
新能源汽车车电一体报废制度
1月16日,6部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。该办法遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路,自2026年4月1日起施行,
4月1日起新能源汽车报废必须带电池,每块电池都有数字身份证,严禁废旧不安全电池流向市场,提高新能源汽车电池安全性。同时明确各个环节主体责任,肯定利好新能源电池回收行业。
新规定同时说明换电车型不受此次规定限制。
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为什么说新规利好蔚来
新能源汽车电池没有固定的强制报废时间,其使用寿命通常为8至15年或行驶32万至46万公里不等,具体取决于电池类型(如三元锂或磷酸铁锂)和技术水平。多数车企提供至少8年质保,在此期间若电池容量衰减超过20%,可免费更换。当动力电池容量低于80%时,车辆可能被视为达到报废标准之一。
值得注意的是,国家并未对非营运新能源汽车设定强制报废年限,但行驶里程达60万公里将引导报废;若连续3个检验周期未通过年检,则会被强制报废。
大家发现没新能源汽车是否达到报废标准和电池有关系,但是蔚来的车换电模式,电池是蔚来负责处理,和车解绑了,意味着什么,意味着只要蔚来车没问题,车的寿命要大大高于其他新能源汽车品牌,李斌之前说除了换电,行业目前是没办法解决车体寿命和电池寿命不同寿的问题的。只能说蔚来换电模式的含金量还在上升。
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为什么国家鼓励换电模式
从这次规定就能看出来,换电模式下,汽车电池的全周期管理是企业在负责,国家管理起来肯定更方便,成本也低,还不容易出现安全问题,因为一旦出现对车企影响太大了,如果都是个人用户,国家对新能源汽车电池的管理成本是很高的,会极大提高管理成本。
所以国家出台了很多鼓励换电的规定,宁德时代也越来越重视换电,不仅和蔚来有合作建换电站,入股蔚来能源公司,还和比如广汽埃安京东合作埃安ut巧克力换电车型,这些都表明换电越来越受欢迎,当然受益最大的肯定是坚持换电模式的蔚来。蔚来25年4季度单季度盈利,26年有可能全年盈利,蔚来已经扛过最艰难的打基础时期,蔚来在未来真是前途一片光明。
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