10万级纯电轿车，无边框车门+双AI大模型，零跑Lafa5

作为一名刚步入职场不久的95后，选第一台车时我只有两个核心诉求：既要颜值够潮、个性够足，又要性价比拉满、实用性在线。在10万级纯电市场逛了一圈后，我果断锁定了零跑Lafa5——这台全系标配无边框车门、还搭载双AI大模型的纯电轿跑，不仅圆了我的“Dream Car”梦，更用远超预期的产品力，成为了我日常通勤和周末出游的最佳搭档。今天就以车主视角，和大家聊聊这台车的真实体验。

零跑 Lafa5一共推出了5款配置，指导价9.78万-12.18万。重点来了！ 2025年12月31号前买车，能享限时惊喜价，直接降到9.28万-11.68万，还能叠加5000元上市现金优惠等好礼。预算不算多、又想追求好开的年轻人，这款真可以多瞅两眼。（注：优惠权益，请咨询当地经销商）

外观设计上，零跑Lafa5的外观一眼就能看出是零跑家族的新设计，前脸那块三段式灯组特别显眼，贯穿式的灯带又粗又亮，远近光灯都集成在里面，晚上开出去辨识度直接拉满。突出的车头配上微微收进去的面板，再加上底下的黑色前唇，层次感一下就出来了，运动范儿也拿捏得死死的。

车身侧面线条是那种圆润流畅的路子，短前后悬、长轴距的比例看着就协调，后排空间肯定差不了。隐藏式门把手配上简洁的腰线，再加上全系标配的无边框车门和纯平侧窗，颜值直接往轿跑那味儿靠了。车尾的设计也很统一，横向的尾灯拉得很宽，两边的三点式造型是零跑的家族标志，一眼就能认出来。车顶还有个大尺寸的扰流板，尾箱线条微微凸起，整体看着特别协调，运动感一点没落下。

买纯电家用车，车身结实、电池安全就是我的底线！零跑Lafa5车身是9横7纵的高强度笼式结构，高强度钢占比快80%，还有2000MPa热成型钢加持。过坑洼路不晃、变道不飘，关门那 “嘭嘭” 的厚重声，比同价位车质感好太多。电池安全更不用慌！CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池和底盘融为一体，安全性直接拉满。热失控后48小时不起火不爆炸，首任车主还能享终身质保，厂家是真有底气！不管夏天高温还是冬天低温，续航都没大幅跳水，热管理系统很靠谱，完全不用操心电池隐患。

上有老下有小的家庭买车，图的就是放心。零跑Lafa5在车身用料和电池安全上一点不敷衍，10万级能做到这份上，真心值了！

试驾零跑Lafa5跑了大概500公里左右，想说的就是它的底盘真的很对味儿！这车前悬是麦弗逊，后悬是多连杆，根据销售顾问介绍和我的了解来看，底盘是零跑和Stellantis集团的底盘团队一起调校的，还跑过各种路况验证，难怪这么扎实。悬架调得偏硬一点，弹簧刚度提了18%，减振器阻尼也加了15%左右，开起来底盘支撑感特别足，一点不飘，那种厚重感完全不像10万级的车。

过弯的时候最明显，车身侧倾控制得特别好，转向手感也灵，弯道里的力矩反馈清清楚楚，心里特别有底。再加上前窄后宽的轮胎和宽体车身，操控极限也高，偶尔想撒个欢儿踩两脚，这车也能跟得上节奏，开着是真有乐趣。

乘坐空间方面，零跑Lafa5的长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距2735mm，车内空间得房率为86%。即使后排乘坐身高180厘米的乘客，头顶依然能有一拳的余量，膝盖距离前排座椅也有两拳的距离，不会显得过于拥挤，而且后排地台采用平整化设计，当后排乘坐三个人时，中间乘客的脚部也能找到合适的放置位置。

我真的要夸夸零跑Lafa5的座椅，坐上去的第一感觉就是舒服又贴合！不管是前排还是后排，座椅的填充物都很实在，软硬度刚刚好，不会软得像陷进沙发里，长途开着腰酸。也不会硬邦邦的，短途坐一会儿就硌得慌。靠背和坐垫的包裹性也挺到位，腰部有明显的承托感，我平时带家人跑高速，开一两个小时下来，腰和屁股都不会觉得累。

而且座椅的细节也很贴心，前排座椅的侧翼不算特别夸张，日常上下车很方便，但是过弯的时候又能稳稳把人 “兜”住，不会晃来晃去。后排的坐垫长度也够，能把大腿稳稳托住，家里老人小孩坐后面，都说比之前坐的那辆车要舒坦。

零跑Lafa5的储物能力！车内随手一数就有25处小储物格，手机、水杯、纸巾、孩子的小玩具，甚至是车里常备的充电线、停车卡，都能各归其位，再也不用乱糟糟堆在中控台上。后备箱更是个惊喜，常规状态下就有435 升，平时全家采购的大包小包塞进去绰绰有余。周末想带家人露营，把后排座椅放倒，容积直接飙到1400升，帐篷、折叠桌椅、野餐垫通通能装下，连孩子的小自行车都能轻松塞进，实用性直接拉满！

内饰设计方面，主打一个好看又实用，它用的是 “超椭圆数字曲面” 的设计语言，整个中控台线条圆润流畅，没有那种生硬的棱角感，看着就很舒服，搭配简约的悬浮式大屏，科技感和居家感直接拉满。让我惊喜的是副驾那块“百变副驾” 拓展结构 ，简直是为咱们家庭用户量身定做的！平时带娃null