续航最强特斯拉登陆工信部：Model 3新增830km版车型

工信部8月7号发了个新名单，里面提到特斯拉两台新车的数据。Model 3(图片|配置|询价)单电机长续航版CLTC续航标到了830公里，用的是78.4度电池。Model Y L六座版续航751公里，电池82度。这两款车最近都报备了国家目录，意味着快上市了。

特斯拉说Model Y L要在金秋上市，车长近5米，轴距3米多，前后双电机加起来340千瓦，最高能跑到200多公里时速。工信部之前还公布了这台车的具体参数，整备质量2吨多，总质量2.6吨，跟现款Model Y差别挺大。

Model 3这回的新版本用的是LG的三元锂电池，后电机功率提到了225千瓦，比现在卖的版本高了不少。售价可能在27万左右，预计九月份开卖。这要是真推出来，应该能成特斯拉续航最长的车型了。

这次名单里还有别家新车信息。小米YU7用96度电池，续航标到了800多公里。问界M8 EV也是97度电池，续航600多到700多公里不等。尚界H5这种新品牌也上了目录，增程版能跑180公里，纯电版500多公里。

有意思的是智己LS9，纯电续航才300公里出头，但带了增程式，这可能为了拉低用电成本。享界S9T用97度电池，续航700到800公里，和特斯拉Model 3新版本差不多水平。

特斯拉这次把电机功率调得更高了，但电池容量没特别夸张。Model Y L虽然比现款大不少，但续航没到Model3那么夸张。可能因为SUV风阻系数高，所以数据差挺多。

新车型整备质量都不轻，Model Y L都快2.1吨了。这可能影响能耗和充电速度。现在市面上多数纯电车都在往大电池方向走，80度刚起步，100度都算常见了。

政策方面，这些车进了减免购置税目录，买的时候能省好几万。特斯拉新版本定价27万左右，刚好卡在政策上限里，看来是冲着补贴去的。

车主最关心续航够不够用。Model3跑800公里理论上能从北京到合肥不充电，但实际开肯定打折扣。如果主要在城市周边跑，这个续航够用了。但充电桩分布还是问题，特别是高速路上排队充电的情况可能更严重。

新车型上市后会对国产车形成压力，像比亚迪、小鹏这些品牌得抓紧推新版本。特斯拉降价空间大，加上品牌知名度，估计又要抢不少订单。

现在车企都拼命堆续航参数，但电池成本高，重量增加也会拖累能耗。长远看，搞快充技术可能比单纯拼续航更有用。不过现在用户还是看数字，车企只能往上标。

工信部这次批这么多新车型，感觉下半年新能源车市场又要热闹了。各家都在拼参数，不知道消费者买账不买账。反正车企这么卷也好，咱买车能多些选择。