告别高油耗，换上插混系统后的别克GL8 ，到底靠谱吗？

谁还在说别克GL8油老虎？曾经称霸MPV市场多年的燃油版GL8，空间、舒适度无可挑剔，但居高不下的市区油耗，劝退了不少家用刚需用户。

随着新能源MPV内卷加剧，别克终于拿出诚意，推出2027款GL8 PHEV插混版本。不用加95号油、支持纯电通勤、有效缓解续航和油耗痛点，保留了祖传的大空间与优秀底盘质感。今天不吹不黑，以真实多路况试驾体验，拆解这台“燃油神车转型新能源”的真实实力，看看它到底是真香升级，还是换壳割韭菜。 

外观延续Pure Design家族设计，提供两种格栅可以选择，陆尚版本风格内敛低调，陆尊商务气息更浓。车身尺寸5219x1878x1807mm，轴距3088mm，车身比例没有因为加装电池发生明显臃肿，隐藏式滑轨双侧电滑门，开关门质感不错，老人小孩上下车比较友好。整车重量控制在2.3吨以内，相比部分同级插混MPV，自重优势明显，对能耗和操控都有正向帮助。

别克GL8 PHEV的空间表现处于中大型MPV主流梯队，兼顾家用与商务场景的实用性。第一排空间宽裕，1米8的乘客乘坐，头顶仍有一拳富余空间，视野开阔不压抑。第二排独立座椅滑轨行程很长，高配带有加热/通风/按摩、电动腿托，180cm乘客可以轻松半躺。

第三排表现值得点赞，摆脱了很多MPV“小板凳”的通病，剧院式抬高设计，坐垫厚度充足，靠背角度可调，成年人长途乘坐不会蜷缩憋屈，配有独立空调出风口与充电接口。七座正常使用状态后备箱可以放下3-4个20寸行李箱，放倒第三排拓展储物空间可观。美中不足的是，底盘安放电池，车内地台相比燃油版略微抬高，上下车脚步抬升会更明显一点。

内饰设计分为陆尊艾维亚和陆尚两大系列，二者定位差异清晰，分别主打豪华商务和实用家用取向。大面积软质皮质包覆，没有过度堆砌花哨功能，贴合MPV用户的实际使用需求，以12.3英寸仪表盘+中控屏组成的大联屏为视觉中心，搭配电子怀挡设计，为前排释放更多可用空间。

陆尊艾维亚系列全车三排座椅采用Nappa真皮包覆，车顶为大面积超细纤柔麂皮绒，提供霞紫月白、霞灰月黛两种配色，配备128色流光溢彩氛围灯，支持自定义光效，整体质感出众。陆尚系列‌采用大面积仿皮包覆，座椅带菱格纹设计，无复杂氛围灯，提供深玄黑、浅砂棕两种配色，主打耐脏易清洁。

车机流畅度够用，支持CarPlay、远程控制、OTA升级，日常导航、语音控制空调天窗响应正常。但对比新势力MPV，车机的功能丰富度不算顶尖，没有花哨的后排娱乐大屏、车载冰箱，配置偏向实用。双层隔音玻璃加持，NVH依旧是GL8看家本领，低速纯电模式下车内很安静，日常家用商务接待都有不错高级感。

动力搭载1.5T混动专用发动机+160kW电机+2挡DHT变速箱，系统综合功率275kW，CLTC纯电续航142km，满油满电综合续航1500km，加注92号汽油即可，用车成本友好。日常市区通勤有家充条件，完全可以当做纯电车使用，电驱起步轻快平顺，没有燃油车涡轮迟滞。电量掉到15%以下，发动机介入整体比较柔和，大部分情况没有明显顿挫。‌

实测市区拥堵亏电油耗7-7.4L/100km，高速巡航稳定在6.5-7L，对于一台两吨多重的MPV，这个表现确实不错。高速80-120km/h再加速储备充足，超车信心足够，不会出现动力疲软。底盘前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校软中带韧劲，过滤路面细碎颠簸到位，过减速带干脆，不会过度晃悠造成晕车。高速行驶车身稳定，但是缺少空气悬架，过大坑洼的时候，底盘震动会直接传递进车内，前置前驱布局也存在客观短板，雨雪湿滑路面，相比四驱版本抓地力存在差距。

纵观同级插混MPV，2027款别克GL8 PHEV的核心优势不在于参数堆砌，而在于均衡稳妥。虽然在智能体验、舒适配置、四驱布局上存在短板，但成熟可靠的混动系统解决了能耗痛点，传承多年的空间布局和底盘调校，同时这台车稳定性强、养护成本低、市场保值率高，适配大多数多人出行场景，是贴合大众刚需的务实之选。