A10、D19双爆款开路，零跑Lafa5 Ultra站台

先说说单独亮相的零跑Lafa5 Ultra。零跑Lafa5作为一台主打性能的瓦罐车型，自上市以来就受到了不少关注。这台车不仅性能强大，颜值也很高，智能化配置也相当出色。上市短短三个月，累计销量就突破了2万辆。借着此次北京车展的机会，零跑推出了新款的Lafa5 Ultra车型。除了增加几个外观配色外，更重要的是提升了车子的运动能力和智能化配置，更加符合年轻车主的需求，也解决了不少车主的痛点。

零跑Lafa5 Ultra是一台颜值与性能兼具的车，既能满足年轻车主对驾驶体验和动力的追求，同时也能当作一台家用车。毕竟它的车身尺寸在同级中不算小，乘坐的体验也相对舒适。考虑到这台车的售价在10万元左右，买它的大多都是经济实力没那么强的年轻人，所以日常使用的便利性也是必须考虑的。零跑Lafa5 Ultra正好能满足这些需求，开出去个性十足。如果不想激情驾驶，较大的车身尺寸和储物空间也让这台车具备一定的家用属性。

并且零跑Lafa5 Ultra版本的价格也在可接受范围内，即便是顶配版本，也只需要12.98万元，与现款顶配版本相差仅八千元。相信喜欢这台车的车主，很多都愿意多花这8000元来享受更好的用车体验。在北京车展零跑展台的现场，影视飓风Tim受邀成为了零跑Lafa5 Ultra的一日主理人。有名人背书，自然能让更多人关注和喜欢这台车。

再来说说刚刚上线不久的SUV车型零跑D19。作为一台车长5252mm，轴距达到3110mm的大型SUV，开在路上给人的感觉堪称百万级豪车，有非常强大的气场以及视觉冲击力，同时内部的乘坐空间和储藏空间也都比较优秀，增程版本的纯电续航里程已经来到了500公里，即便是这样一台各方面都堪称优秀的车型，起售价只有21.98万元，也是这台车能够以比较快的速度抢占市场的原因之一。除了大车之外还有小车，也在前不久上线的——那就是同样上线不久的零跑A10。不仅仅是一台比较适合女性开的代步小车，在智能化方面也并不弱，激光雷达可以支持城区的NOA辅助驾驶，纯电续航里程已经来到了505公里。这意味着以这台车的素质，既可以用于日常城区通行，也可以用于中短途旅行。

零跑凭借上述几款车型的密集发布，再加上以往的D系列和C系列车型全面发力，在2026年一季度，零跑的全球交付量超过了11万台，其中有4万台用于出口。零跑的海外出口量也在逐步攀升，未来几年出口或许会成为零跑的重要战略之一。而且，零跑也必然会陆续推出更多车型，为海内外的消费者提供更多选择。

在北京车展现场，有上百家媒体在零跑展台参观，其中还包括不少外宾。这些都能凸显出零跑的影响力不仅在国内，还在逐渐扩散到海外。未来，零跑也必将拥有更大的全球影响力。零跑汽车之所以能有这么高的性价比，是因为全域自研、深度自制，占据了整车成本的65%，没有那么多中间商赚差价，性价比自然就更高。从官方数据来看，整个2025年，零跑的全年累计销量将近60万台，创下了新势力车企年销量的新纪录。同时，2025年的出口量为6万台，成为新势力的海外销量冠军，销售覆盖了欧洲、亚太地区、南美以及中东和非洲等超过40个国家和地区。从2026年开始，零跑还在逐渐扩张，在全球建设了超过2000个销售及服务网点，为车主提供更加专业、便捷的服务。此外，零跑还与Stellantis集团共同成立了合资公司零跑国际，这样一来就能拥有更成熟的服务体系，更快地完成全球化布局战略。

零跑之所以能得到那么多车主的喜欢，是因为它有着足够高的性价比。在售的八款车型都搭载了激光雷达，具备城市领航辅助驾驶功能。而且，零跑还在逐步将激光雷达这一硬件配置下放，从20万级下放到10万级，如今甚至已经下放到了10万元以下的零跑A10上。零跑的激光雷达车型绝不是鸡肋装饰，而是真正可用好用的，让更多普通人也能享受到城市领航辅助驾驶的便利性。根据零跑官方的消息，5月份将开始逐步升级智驾权益，全国范围内推送LEAP 3.5架构，并在三季度完成车位到车位的领航辅助系统升级。对于车主来说，更重要的是未来的辅助驾驶软件不仅使用免费，升级也完全免费。车主只需花购车的钱，就能享受终生免费升级和受益。届时，A10就会成为十万内首款实现车位到车位辅助驾驶的车型。