领克放大招！10+&10双车首发，圈速碾压保时捷？

2026-04-08 4161阅读

领克用实力证明，纯电车型既能拥有赛道级操控，也能实现燃油级补能便捷。

4月7日，领克10+&10全球首秀暨三电技术发布会重磅启幕，两款中大型纯电运动轿车的登场，不仅打破了纯电车型“性能与补能不可兼得”的行业魔咒，更以“技术为王、体验为先”的核心观点，为混沌的纯电运动市场，指明了一条差异化破局之路。

领克10+&10的颜值优势是“不迎合、不妥协”的设计态度，延续家族The Next Day设计语言，将北欧极简美学与运动基因深度绑定，以“比例为王”打造轿跑姿态——5米级车长搭配3米级轴距，1.34的黄金宽高比，车身舒展低趴不显臃肿，自带强烈的视觉张力。

全新锋刃棱纹前格栅采用PMMA+ASA高性能材质，细腻质感中透着未来感，搭配犀利灯组，将运动气场拉满，既区别于同级的“浮夸设计”，又守住了领克家族的独特辨识度，让设计真正服务于运动属性，而非单纯的视觉噱头。

领克10+的核心竞争力，不是单纯的参数堆砌，而是“让性能落地”的务实态度——发布会上，该车在亚洲山脊赛道创下1分40秒14的圈速，直接超越保时捷Taycan GT加冕“弯道之王”，用实测成绩打破了“纯电操控不如燃油车”的固有偏见。

这份实力背后，是领克高性能电驱系统的硬核支撑：680kW双电机四驱系统，925匹最大马力，让零百加速仅需3.2秒，更难得的是中段加速表现，80km/h-120km/h仅需2.1秒，动力响应迅猛且平顺，真正实现了“随叫随到”的驾驶快感。

更难得的是，领克10+实现了“性能与能效”的双向平衡，这也是其区别于同级性能纯电车型的核心优势。其电驱系统采用航天级镁合金技术，整机净重仅75kg，更让CLTC工况效率高达93.7%，避免了“高性能=高能耗”的尴尬。

同时，10ms四驱切换响应与2ms级G-TCS智能防滑控制，让车辆在弯道中始终保持稳定，即便面对复杂路况，也能精准反馈驾驶者意图，将“驾驶乐趣”从赛道延伸到日常，真正贴合年轻消费者的核心需求。

如果说性能是领克10系列的“灵魂”，那么补能技术就是其打破纯电壁垒的“利器”，搭载两种规格神盾金砖电池，其中900V 95度版本CLTC续航至高816km，搭配V4极充桩，实现“1秒极充2公里”的速度，SOC 10%-70%仅需4分22秒，10%-97%也仅需8分42秒，真正实现“充电比加油还快”，让纯电出行告别“等待”。

在“超快充”成为行业热点的当下，领克没有牺牲安全换速度，而是将“电池安全”放在首位，神盾金砖电池通过电芯与电解液的创新升级，搭配双侧面立体液冷技术，既保障了超快充时的稳定性，又通过全温域高安全电芯、985全方位防护结构等多重保障，构建起电池安全体系。