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销售12.73万辆/同比增8.18% 广汽集团公布5月产销公告

Tue, 30 Jun 2026 13:14:54 +0800

[车讯资讯] 6月3日，广汽集团发布2026年5月产销公告，全集团1-5月累计汽车销量超62.82万辆，同比增长3.80%。其中5月汽车销量12.73万辆，同比增长8.18%。此外，1-5月自主品牌累计出口量近10万辆，同比增长135%，其中5月出口量28386辆，同比增长140%。

包括传祺、昊铂、埃安在内的自主品牌5月销量达到55434辆，同比增长32.48%。广汽埃安5月销量为31946辆，同比增74.76%，1-5月累计销量达14.41万辆，同比增幅达62.28%。广汽传祺1-5月累计销量超13.64万辆，同比增长16.15%，其中5月销量23488辆，环比增长12.86%。MPV系列5月销量10584辆，同比增长16.18%。

合资品牌方面，广汽丰田5月销量达62200辆，环比增长10.09%，1-5月累计销量同比增长6.58%至29.16万辆。铂智品牌5月销售超万辆，同比增长100.09%。广汽本田5月销量环比增长77.61%，其中皓影(参数|询价)5月终端销量达4402辆，环比增长38.7%。

此外，启境GT7已于5月29日晚开启预售，预售价21.99万元-30.99万元，预售5小时订单已突破10000辆。启境将构建起“华为乾崑智驾授权体验中心+启境用户中心”双渠道协同模式，全国70城300家门店将于6月底全面启用。启境GX7将于年内推出。（编译/车讯郭辰）

红杉加版全部在售 2025款 2024款 2023款 2022款 2018款 2017款现购红杉加版享6万优惠售四川

Tue, 30 Jun 2026 12:43:04 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司红杉加版推出限量特惠，全包售价最低103.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

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红杉加版 2024款 3.5T 混动 LTD 夜影	119.80万	面议	119.80万	报价明细
红杉加版 2024款 3.5T 混动顶点	119.80万	面议	119.80万	报价明细
红杉加版 2023款 3.5T 混动四驱 SR5 TRD越野包	109.00万	6.00万	103.00万	报价明细
红杉加版 2023款 3.5T 混动四驱 Limited	109.00万	6.00万	103.00万	报价明细
红杉加版 2023款 3.5T 混动四驱 Capstone顶点	126.00万	6.00万	120.00万	报价明细
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蔚来ES8五座版开启预订将7月9日正式上市

Mon, 29 Jun 2026 13:27:36 +0800

6月28日，蔚来ES8五座版开启预订。新车将7月9日正式上市。

外观方面，新车预计沿用现款造型，封闭式前脸搭配分体式大灯。新车主要变化在车内换装2+3的五座布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5280*2010*1800mm，轴距3130mm。

内饰方面，新车采用15.6英寸中控屏搭配48英寸天际屏，后排还有21.4英寸吸顶屏。新车除了前排提供双零重力座椅，后排还提供双准零重力座椅，并且全系标配电动腿托。

奔驰S级美版全部在售 2024款 2023款 2022款 2021款 2019款 2018款成都平行进口奔驰S级美版让利促销中购车让利8万元

Mon, 29 Jun 2026 12:43:16 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司奔驰S级美版推出限量特惠，全包售价最低138.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

奔驰S级美版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
奔驰S级美版 2024款 S500 四驱长轴	155.00万	面议	155.00万	报价明细
奔驰S级美版 2024款 S580 四驱长轴	198.00万	面议	198.00万	报价明细
奔驰S级美版 2023款 S500 长轴 AMG	146.00万	8.00万	138.00万	报价明细
奔驰S级美版 2023款 S500 长轴 AMG 温暖舒适包	149.80万	8.00万	141.80万	报价明细
奔驰S级美版 2023款 S580 长轴	198.00万	8.00万	190.00万	报价明细
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Seeds｜智平方完成近50亿元新融资

Mon, 29 Jun 2026 11:23:52 +0800

盖世汽车获悉，深圳具身智能企业智平方已于近日完成新系列融资。本轮融资额近50亿元，投后智平方估值飙升至超200亿元，成为粤港澳大湾区首个估值突破200亿的具身智能企业。

图片来源：智平方

据悉，智平方本轮投资方名单实现了“国家队-部委-大湾区-险资-券商-产业方-财投”全链条资本全覆盖：

国家队方面，包括国家中小企业体系基金、中国文化产业体系基金等；

区域资本方面，广东省人工智能基金、深创投、南山战新投、粤港澳大湾区系列基金等持续加码；

产业资本方面，中国生物制药、康龙化成、茅台集团、招商局资本、五洲新春、万丰控股、中贝通信、中国生物制药（正大集团）等多家产业龙头参与投资；

另外，多家保险公司，以及中金资本、中信建投、洪泰资本、金沙江联合、博华资本、航信资本等头部券商系资本及市场化财务投资机构也深度参与；

达晨财智、敦鸿资产、道得投资、梁创投、锡创投、君礼资本等老股东继续追加投资。

这是智平方今年完成的第二轮大额融资，在此之前，该公司曾于2月完成B轮融资，规模超10亿元人民币。

智平方成立于2023年4月，主要聚焦生产力型通用智能机器人的研发、生产与服务。为此，智平方自成立就坚持端到端大模型技术范式，自主研发了首个全域全身具身大模型Alpha Brain，并围绕Alpha Brain正向设计研发了AlphaBot系列机器人。

此前，AlphaBot系列已在多个领域实现规模化部署，包括：深入汽车、生物科技及半导体面板显示（如惠科）等高端场景，执行分拣、转运、贴标等任务;在一线城市核心交通枢纽等复杂开放环境中运行，为乘客提供公共服务；在新零售领域，智平方2025年底推出的模块化具身智能服务空间“智魔方”，已在北京、深圳等多地常态化运营，未来三年，智平方计划落地1000个智魔方，开辟工业之外的新增量曲线。

值得关注的是，就在同日，自变量也被曝已连续完成 4 轮豪华程度极其夸张的融资，且已经确定性地完成交割，投后估值同样超过了 200 亿元，成为大湾区首个估值破200亿元的具身智能企业。

关于《Seeds 发现》：

盖世汽车《Seeds 发现》栏目，旨在打造一个链接初创企业、产业链生态合作伙伴以及投资机构、地方政府的服务平台，为产业链上下游深度赋能。该栏目自启动以来，一直致力于发掘智能化变革大潮中对行业具有重要启发和引领作用的好公司、好技术、好的商业模式，推动汽车产业创新力量的成长。据盖世汽车统计，经《Seeds 发现》栏目报道过的初创公司，几乎所有都已经成功对接了产业链生态资源。

罕见！医药全线爆发，港股通创新药ETF（520880）盘中狂飙9%！光模块延续调整，券商异动频发，什么情况？

Mon, 29 Jun 2026 00:00:00 +0800

周一（6月29日），A股震荡中向上攀升，三大指数成功收涨，沪指涨1.16%报4073.9点。市场人气维持高位，成交3.54万亿元，3万亿成交趋向常态化。港股全天强势，恒指涨1.57%终结九连阴，恒科指大涨3.23%。

超跌医药资产久违爆发！AH创新药全天领跑，合计26股涨超10%，重仓A股创新药的药ETF华宝（562050）、满仓港药的港股通创新药ETF华宝（520880）暴涨8%，双双创下历史最大单日涨幅。CXO、AI医疗紧随其后，相关热门港股通医疗ETF华宝（159137）、医疗ETF华宝（512170）分别大涨6.22%、5.07%。

科技股盘初冲高后突发跳水，细分方向快速分化。硬科技午后反攻，全“芯”布局芯片产业的科创芯片ETF华宝（589190）放量涨5.05%再创新高，振幅超7%！港股芯片同步回升，同类规模最大、流动性最强*的港股通信息技术ETF华宝（159131）收涨2.15%，此前4日超5.7亿元大举增仓。

光模块CPO、光纤光缆等光通信方向修复未果，天孚通信续跌超7%，新易盛、中际旭创走出V字，重点布局光模块CPO的创业板人工智能ETF华宝（159363）收跌1.46%两连阴，盘中一度挫逾4%。巨量资金继续追“光”，全天大举净申购1.02亿份，此前一周已累计增仓超2.2亿元。

自光通信板块开启调整后，防御性板块迎来回暖。对此美股市场也有映射，礼来、强生等医药巨头近期频频异动，股价创出历史新高。在存量博弈特征凸显的市场环境下，后续市场风格将如何演绎？

中长期维度来看，AI硬件行情由全球AI产业趋势驱动，海内外科技股形成共振上涨格局。在海外科技巨头资本开支增速见顶前，AI硬件的主流行情风格难言终结。但短期视角下，极致的抱团行情加剧了市场不稳定性，后续市场波动或将持续放大，尤其在季末等关键时间节点，市场风格存在剧烈纠偏的潜在可能。

从风格再平衡的方向来看，市场调整或将围绕中报业绩预期向好的行业展开，并非全行业普适的高低切换。此前受科技赛道资金虹吸效应拖累、出现错杀的券商、化工、创新药、AI应用等板块，已于上周开启修复行情。后续市场或从极致抱团转向业绩驱动的结构性修复。

【ETF全知道热点收评】下面重点聊聊医药、券商、创业板人工智能等几个主题板块的交易和基本面情况。

一、创新药突然爆发，批量涨超10%！药ETF、港股通创新药ETF（520880）罕见暴涨8%！医疗同步反攻

超跌医药资产全线爆发，强势领跑市场！

创新药一马当先，A股制药板块十余股涨超10%，三生国健20CM涨停，科伦药业、海思科、通化金马3股10%涨停！场内唯一表征制药板块的药ETF华宝（562050）场内价格暴涨8.15%收于日内高点，创下上市以来最大单日涨幅！

港股通创新药同步强进攻，100%创新药研发标的——港股通创新药ETF华宝（520880）盘中摸高8.99%，收盘涨幅7.94%同创历史之最，成交8.61亿元，较上日激增139%！包含核心权重股康方生物在内的13只成份股涨超10%。

AH医疗主题板块亦全面开花，CXO、AI医疗概念领涨，药明系集体起立，CXO含量超45%的港股通医疗ETF华宝（159137）、200亿+体量的医疗ETF华宝（512170）分别大涨6.22%、5.07%，其中512170爆量成交10.35亿元！

医药资产底部区域突然暴动，驱动因素有哪些？

政策面，6月29日，557个药品通过2026年医保目录初审，54个药品通过商保创新药目录初审，标志着“医保+商保”双目录谈判进入实质性阶段，新引入的预申报及8年价格保护等机制同步落地。

产业方面，多款创新药于6月22日获批上市，涉及百利天恒伦康依隆妥单抗、科济药业舒瑞基奥仑赛、智翔金泰斯乐韦米单抗、礼来依仑司群等。日前，海思科、英矽智能等多家药企密集达成海外授权或战略研发合作，潜在交易总金额近90亿美元。

从交易层面来看，年内市场风格割裂，以AI为代表的科技公司虹吸资金，医药板块股价与基本面显著背离，超跌低估属性突出。在存量资金博弈格局下，结构性轮动或为板块带来估值修复动能。

国金证券指出，随着国内创新药企临床管线全球竞争力持续提升、医保政策及商保对创新药加速倾斜，多家创新药企有望持续步入业绩收获期。在全球创新药资产景气度加强的背景下，当前的中国创新药板块面临基本面向上、估值向下的背离，具备极高弹性的底部投资价值。*

二、券商异动频发，这一次不一样？掘金科技牛“赢麻了”，机构高呼：不是科技胜似科技！

“买券商等于买一篮子打折科技股”的逻辑持续发酵。券商板块盘中再现异动，规模370亿元+的顶流券商ETF华宝（512000）早盘直线冲高，场内涨幅一度上探2.65%，盘中维持活跃，收涨1.32%。龙头券商集体发动，国泰海通、广发证券涨超4%，招商证券涨超3%，中信证券、华泰证券等涨超2%。

近期，券商板块异动频发，资金关注度持续提升。截至6月26日，证券公司指数久违周线3连阳，区间累计上涨8.36%，成为少数取得正收益的非AI板块之一，并显著跑赢大盘（上证指数-0.01%），与此前的持续低迷表现形成鲜明反差。更值得关注的是，打破了过去“价值拉升，科技回调”的存量资金跷跷板效应，券商与硬科技实现共振走强。

中证全指证券公司指数基日为2007.6.29，发布于2013.7.15。中证全指证券公司指数2021~2025年年度涨跌幅分别为-4.95%、-27.37%、3.04%、27.26%、2.54%。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。

究其原因，或与两大逻辑有关。一方面，券商通过投行跟投、股权直投深度绑定大量优质硬科技企业，科创价值被市场逐步挖掘；另一方面，中报季即将到来，在A股市场行情火爆背景下，券商业绩有望迎来爆发。一场全新的价值重估或正在上演。

正如机构近期提出的“买券商就是买科技”。《科创板股票发行与承销业务指引》明确了保荐机构强制跟投制度，在硬科技企业IPO回暖、二级市场科创行情的催化下，券商的科创投资业务正在迈入较强的收益兑现期。国泰海通证券数据显示，2025年科创板新股上市平均涨幅在200%至260%；若2026年科创板IPO总规模为600亿元、券商平均跟投比例为3%，全行业跟投入市资金约18亿元，参照历史涨幅测算，券商对应预期浮盈可达45亿元。*

值得一提的是，截至目前，券商板块估值仍在历史低位徘徊。截至6月29日，中证全指证券公司指数市净率PB（LF）仅1.32倍，位于近10年22.99%分位点。一边是板块估值低位，一边是“投行+投资”业务持续贡献增量。基本面与估值的错配，构成券商板块价值重估的核心出发点。东方财富证券指出，非银不是科技胜似科技，券商逻辑持续验证中，空间依然很大。*

高景气+低估值，关注券商修复行情！券商ETF（512000）及其联接基金（A类006098、C类007531）被动跟踪中证全指证券公司指数，一键囊括49只上市券商股，是集中布局头部券商、同时兼顾中小券商的高效率投资工具。券商ETF（512000）最新基金规模超370亿元，年内日均成交额超11亿元，为A股规模、流动性居前的顶流券业ETF。

三、新技术路径引发CPO估值重构？天孚通信大跌7%，为何承压更深？高“光”159363回调吸金逾1亿份

光模块CPO、光纤光缆等光通信方向逆行回调，板块内个股表现分化明显，致尚科技领跌超10%，天孚通信跌超7%全天低迷。与此同时，两大龙头股盘中走出显著V型反弹，新易盛由一度跌超7%收窄至收跌1.6%，中际旭创由一度跌超6%收窄至收跌2.7%。

热门ETF方面，重点布局光模块CPO的创业板人工智能ETF华宝（159363）全天下探回升，盘中一度跌超4%，午后拉升回暖最终场内收跌1.46%。资金面上，该ETF当日获净申购1.02亿份，此前一周已累计吸金超2.2亿元。

此轮光通信下跌的直接导火索，是美国光纤巨头康宁于6月24日在"AI数据中心光通信互连技术大会"上发布的GlassBridge玻璃光互连平台。市场担忧该技术通过晶圆级预制玻璃光波导实现光纤与光子芯片被动对准，将显著简化传统CPO架构所依赖的光纤阵列单元（FAU）及精密主动耦合设备，令相关中游组件需求面临长期萎缩压力。

为何天孚通信跌幅显著大于中际旭创、新易盛？或源于产业链位置不同。中际旭创、新易盛主攻下游光模块成品，康宁技术未触及终端需求，AI算力高景气仍支撑其逻辑，跌幅较小。反观天孚通信，作为上游光器件龙头，业务与玻璃桥存在直接替代预期，因此承压最深。

但总体看，“玻璃桥”通过晶圆级工艺将光路预置在玻璃中，简化了光子芯片（PIC）与外部光路的耦合过程。这相当于为CPO铺平了“最后一公里”的装配道路，让CPO从实验室的“精密手工”变成了可标准化、可量产的“工业品”。因此，“玻璃桥”是CPO产业化的催化剂，而非竞争对手。

展望后市，浙商证券表示，全产业链迭代落地，CPO光电共封装赛道成长逻辑明确、行业空间全面打开。CPO作为AI数据中心光互联颠覆性技术，彻底打破传统可插拔光模块功耗、密度、带宽三大物理瓶颈，是下一代超高速算力网络的核心演进方向。建议持续关注上游材料及元器件、中游光通信设备等。*

创业板人工智能ETF华宝（159363）及场外联接（A类023407、C类023408）重点布局光模块CPO龙头，标的指数“中际旭创+新易盛+天孚通信”含量约40%，是AI算力核心旗手。此外，创业板人工智能ETF华宝（159363）最新规模超80亿元，近6个月日均成交超9亿元，规模、流动性居双创AI赛道首位。

数据来源：中证指数公司、沪深港交易所等。

注：“全市场首只”是指港股通信息技术ETF华宝是全市场首只跟踪中证港股通信息技术综合指数的ETF。截至2026.6.25，港股通信息技术ETF华宝最新场内规模为18.48亿元，为当前跟踪中证港股通信息技术综合指数的9只ETF中规模最大；今年以来港股通信息技术ETF华宝的日均成交额为6.31亿元。
*机构观点参考资料来源：一：国金证券20260628《【行业周报】全球景气度共振，关注创新药板块底部反转》。二：国泰海通20260255《如何理解券商板块的科创属性和弹性？》，东方财富证券20260629《东财周日晚八点》。三：浙商证券《CPO行业深度报告：CPO开启光路通信新格局》；开源证券《不惧调整，坚定看好AI算力链》。

注：ETF基金不收取销售服务费。投资者在申购或赎回基金份额时，申购赎回代理券商可按照不超过0.5%的标准收取佣金，其中包含证券交易所、登记机构等收取的相关费用。基金费率详见各基金法律文件。

2026款雷克萨斯GX460平行进口加版国六B现车

Sun, 28 Jun 2026 13:28:20 +0800

2026款雷克萨斯GX460前脸气势磅礴的前大灯，透射出勇往直前的坚定目光；结合侧面贯穿全车的腰线，倍显其彭湃动力而不失沉稳气质。车身采用了更加硬朗的线条，打造出了更强的科技感。中网格栅中加入了更多的镀铬装饰，视觉冲击力更明显。

雷克萨斯GX460将后排座椅全部放到之后，可以获得1832升的最大行李空间，但是考虑到GX460的尺寸，这样的表现并不能令我们满意。它的尾门采用了侧开式设计，虽然开启时需要占用较大的空间，但是GX460尾部的方正设计提供了更多可用的行李空间。

雷克萨斯GX460搭载的是一台4.6升V8发动机，其最大功率301马力，峰值输出扭矩446牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。GX460的整车重量达到了2.36吨，其0-96km/h直线加速时间为7.4秒，1/4英里加速时间为15.8秒（尾速142.6km/h）。制动性能方面，从96km/h到刹停的制动距离为40.5米，但是在连续紧急制动之后会出现比较明显的性能衰减。

2022雷克萨斯GX460后部设计简洁而个性。梯形的后大灯向上延伸与D柱相衔接，车灯内部采用水平线设计，视觉上具有稳定感和宽阔感。后雨刷器整合于后扰流板下方，宽大的无框设计后窗及车牌上下方两条闪亮的镀铬饰条颇富现代感。后备厢门开关设置于车牌左侧，高度方便适用。

雷克萨斯GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来，因此GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过，由于豪华属性的加持，GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速工况下，无论悬架被设定在何种模式，GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音，统统被隔绝在驾驶室之外，使它成为长途旅行的绝佳选择。

鸣谢车辆提供：四川腾达东远汽车销售有限公司
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双旗舰就位、零跑提速向上，D99上市售24.98万元起

Sat, 27 Jun 2026 13:48:00 +0800

零跑用一场“反向跳票”，为自己的向上突破再次造势。

6月25日，零跑旗舰D平台第二款、也是零跑首款旗舰MPV――零跑D99跳过原本的预售环节，“提档”直接正式上市，售价24.98万―31.98万元，并将于7月20日开始陆续交付。

对于零跑来说，依托在10万―20万元级别主流市场的全面覆盖，其在造车新势力中已取得断崖式领先的销量优势。5月，零跑汽车销量达到81569辆，领先排名第二的鸿蒙智行全系超过3.5万辆，而蔚来、极氪、理想、小鹏、小米则都处于3万辆级别。D99的上市，将为零跑打开新的销量突破口，为其达成2026全年105万辆销量目标带来新生力量。

与此同时，由量变转向质变也是零跑的发展重心。今年4月16日，零跑旗舰D平台首款车型――零跑D19正式上市，本次D99的上市则补齐了零跑在高端MPV市场的产品拼图，形成“旗舰SUV+旗舰MPV”的双旗舰矩阵，标志着零跑品牌向上与科技普惠迈入全新阶段。

对于MPV市场来说，近年来，国内中高端MPV新品集中落地，25万―30万元级细分市场更已成长为各大车企重点布局的核心领域之一，D99的“提档”上市及时补齐了零跑在该市场的空白。此外，依托全域自研技术带来突出质价比优势的零跑D99，或将再次改写这一市场的竞争格局和标准。

聚焦产品，作为零跑十年全域自研技术沉淀的旗舰力作，零跑D99承袭D系列“百万级体验、科技普惠”的核心理念，以30万元级价格带来旗舰舒适、旗舰续航、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全、旗舰美学六大维度全维旗舰体验，重塑中大型MPV市场价值标尺。

在舒适方面，零跑D99 座椅采用2+2+3七座布局，二排搭载双124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转、180°对坐会客模式，配备4向电动腿托+电动脚托、10点式全身按摩、3D环抱式加热、坐垫与靠背双通风、4向腰托，搭配全包覆加厚扶手与双侧悬浮桌板，可随时切换办公、会客、休憩多元场景。第三排座椅支持加热、靠背与头枕电动调节，配备独立扶手与专属控制面板，搭配行业首创的MAX巨幕可开启天窗，1.46�O透光面积，0.66�O可开启面积，第三排拥有通透采光与舒适乘坐体验。

同时，全车支持超11种座椅变换模式、5种成床模式，二三排联动可形成近2.5米的纯平大床，适配露营过夜、午休补觉、亲子休憩等多元场景。新车还搭载11块5mm厚夹层隔音玻璃、130+项声学材料与米其林静音轮胎，专项静音优化，打造头等舱级静谧座舱。

在设计方面，针对80、90后用户对MPV审美升级的需求，零跑D99以“科技自然美学2.0”为理念，借鉴湾流公务机低风阻流线造型，打造出兼具大气气场与精致质感的先锋外观，兼顾商务体面与家用审美，更符合当代年轻审美趋势。

外观采用“寰宇之境”前脸设计，车身侧面采用平流层零阶差纯平侧窗设计，媲美百万豪车工艺，同时有效降低风噪与风阻。内饰以东方归家礼序为灵感，采用双层环绕式座舱设计，搭配V字拼花尤加利木纹饰件、天鹅绒顶棚、法式菱格绗缝工艺座椅，营造温润雅致的豪华氛围。

在续航方面，零跑D99提供增程、纯电两套动力方案，增程版搭载80.3kWh增程专属宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航高达480km，是全球最长纯电续航增程MPV，日常通勤可完全覆盖纯电出行，长途用油无续航焦虑。行业首创增程MPV搭载CTC电池底盘一体化技术，配合800V高压快充平台，30%-80%充电仅需约15分钟。

纯电版搭载全球首发宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量115kWh，CLTC纯电续航700km，采用全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。

在智能方面，零跑D99行业首发双高通8797中央域控芯片，4nm制程工艺，总算力达1280TOPS，打造舱驾一体超级协同架构，支撑未来5年的智能升级冗余。

智能座舱搭载端侧全模态AI大模型，五屏三维空间交互构建全场景数字视界：10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排娱乐屏支持90°-110°电动调节。智能驾驶采用VLA大模型，实现全场景领航辅助驾驶搭载VLA视觉-语言-动作大模型，配合包含激光雷达在内的28个高精感知硬件，覆盖44项主动行车功能，实现车位到车位全场景领航辅助，覆盖停车场巡航、闸机通行、城市道路、高速领航、目的地泊车全闭环。

在安全方面，零跑D99严格按照C-NCAP五星安全标准开发，车身采用十二横五纵四强环笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比高达81%，车身扭转刚度达 46682N?m/deg，11安全气囊配置搭配超2.9米真贯穿式气帘，从A柱延伸至D柱，每一位乘客都享有同等安全保障。D99全系标配主动AEB紧急制动系统，适配城市拥堵与高速场景，主动AES紧急避让，提升高速突发状况避险能力。

在驾控方面，零跑D99底盘经中欧联合专业团队精细化调校，全系标配四驱，底盘全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配孔辉双腔闭式空气悬架与可变阻尼减振器，悬架调节行程达95mm，兼顾多场景复杂路况通过性。

LMC2.0底盘运动融合控制系统，赋予底盘“主动思考”能力，主动预瞄魔毯功能可实时扫描前方路面，提前调节悬架阻尼，过滤坑洼与减速带冲击，高速预稳定、湿滑路面防打滑功能，可在极限工况下快速修正车身姿态，抑制转向不足与打滑；一键调平功能可在斜坡驻车时自动找平车身，适配露营等场景。高速双轮爆胎稳定控制可在200毫秒内识别爆胎并修正车身，保障应急安全。（中国经济网记者郭跃）

华尔街日报：中国造车新势力成西方巨头“救命稻草”

Fri, 26 Jun 2026 13:48:42 +0800

北京车展上的零跑车型

凤凰网科技讯北京时间5月25日，《华尔街日报》周一发文称，西方汽车巨头斯特兰蒂斯找到了一根“救命稻草”，那就是与中国造车新势力零跑汽车展开合作。

一年前，当安东尼奥・菲洛萨(Antonio Filosa)接掌斯特兰蒂斯时，该公司正处于“自由落体”状态：销量暴跌、工厂产能严重闲置、利润正在蒸发。

然而，在艰难的业务版图中，有一项业务为菲洛萨带来了一线希望：与名不见经传的中国汽车制造商零跑的合作关系。

斯特兰蒂斯在2023年成为零跑的最大股东，双方成立了一家合资企业，在全球销售这家中国新锐品牌的汽车。自那以后，这一联盟取得了巨大成功，在公司动荡时期给了菲洛萨一剂强心针。去年9月，他甚至夸耀称，零跑在德国等欧洲主要市场的销量已经超过比亚迪。

斯特兰蒂斯CEO菲洛萨

上周，作为斯特兰蒂斯向投资者公布的700亿美元转型计划的一部分，菲洛萨宣布与领跑的合作进一步升级：这家中国公司的汽车将在未来几年帮助维持斯特兰蒂斯欧洲闲置工厂的运转。

“与领跑的合作做得很好，上一届团队和现任团队都在持续推动这一成果。”菲洛萨最近在公司总部表示。

通过对零跑等汽车制造商进行投资并建立合作关系，斯特兰蒂斯希望更充分利用闲置的工厂产能，从而降低固定成本，并吸收中国在电动及混合动力汽车方面的技术专长。目前，斯特兰蒂斯在欧洲的工厂总产能利用率仅为60%。

新思路

这一交易反映出汽车行业的一种新思路：面对在全球范围内被增长更快、技术更先进且成本更低的中国新兴车企抢占市场份额，一些汽车制造商选择与它们联手，而不是试图击败它们。

零跑已发展成为中国增长最快的汽车品牌之一。根据该公司的一份文件，2025年其销量近60万辆，较上年增长一倍多，并实现了首次年度盈利。

在欧洲等市场，零跑销售的车型丰富，从每月租赁价低至相当于58美元的电动城市微型车，到更大型的混合动力和电动SUV，其产品线在价格上比大众、雷诺和特斯拉等品牌竞品低数千欧元。

斯特兰蒂斯在法国的生产线

斯特兰蒂斯表示，与领跑扩大在欧洲的合资合作，将包括在西班牙的两家工厂生产这家中国车企的车型。

该公司正加倍押注这一战略。上周，它宣布计划与中国汽车制造商东风汽车组建类似架构的合资企业。根据该协议，东风汽车将在斯特兰蒂斯位于法国的一家工厂组装汽车。

作为回报，零跑汽车和东风汽车获得了多个好处。中国电动汽车在欧盟面临不同的关税，在本地生产将有助于零跑规避这些关税。

也有竞争

然而，尽管此类合作眼下为斯特兰蒂斯提供了一定的“缓冲空间”，但它仍可能在日益紧缩的全球汽车市场中为该汽车制造商带来更多竞争。

菲洛萨表示，斯特兰蒂斯的目标是只销售与标致、菲亚特等自有品牌车型形成互补的零跑车型。

“我们不想在同一个展厅为同一个客户而竞争，”他说。

而且，资深汽车分析师兼企业顾问约翰・墨菲(John Murphy)表示，零跑的长期成功并没有保障。他指出，在竞争激烈的中国市场有数十家汽车创业公司，其中许多最终难以存活下去。

“如果你要冒险与它们一起走向全球，那么一个重大的问题仍然是：他们选对合作伙伴了吗？”墨菲说道。

当斯特兰蒂斯向零跑投资超过10亿美元时，时任CEO卡洛斯・塔瓦雷斯(Carlos Tavares)曾多次警告中国汽车制造商对本土车企构成的威胁。不过，他同时认为，这项合作也能为公司带来竞争优势。福特和大众等西方汽车制造商也正在采取类似的策略。

斯特兰蒂斯未来将聚焦吉普等品牌

这笔交易成为了斯特兰蒂斯的一个亮点。该公司在塔瓦雷斯任内经历了急剧业绩下滑，他于2024年底离开了公司。塔瓦雷斯专注于投入巨资以期在未来生产更多电动汽车，结果导致公司去年亏损约260亿美元。

作为上周四公布的转型计划的一部分，斯特兰蒂斯表示，将主要把资本投资集中在吉普、Ram、菲亚特和标致品牌上，同时在美国推出更实惠的车型。该公司表示，在北美，将有9款车型的起售价低于4万美元。

进军美国？

行业观察人士一直在猜测，斯特兰蒂斯与零跑的合作是否会促使零跑在美国销售甚至生产汽车。由于高额关税和国家安全担忧，中国汽车实际上被挡在了美国市场之外。

菲洛萨上周对记者表示，他认为零跑汽车可以在墨西哥销售，也可能在加拿大销售。加拿大最近决定允许有限数量的中国汽车进入。

“现在可以肯定的是，美国没有销售空间，”菲洛萨说，“我们看不到这种可能。”(作者/箫雨)